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天汇城国际网购平台 - 德国试验飞机反装螺旋桨,低速性能超群

2020-01-11 15:52:43 阅读量:2496

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天汇城国际网购平台,从这个角度看, do 29飞机其实很平常,但仔细一看就会发现它的独特之处。它的机头很大,越往机尾,机身越细。而且在主机翼的后侧,有个螺旋桨的桨叶漏了出来。

这张照片就比较清楚了,它的螺旋桨是反着装的。do 29飞机由道尼尔公司和德国飞机实验室联合研制,根据设计要求,其反装的螺旋桨可以调整姿态90度。基于这样的设计,do 29飞机能在很短的跑道上起飞和降落。

图为do 29飞机的侧下方细节。该飞机的起落架结构相对简单,为后三点式,主起落架不可伸缩,尾轮可以收起。它的结构要比美军的v-22倾转旋翼机简单很多,思路也是非常超前的。

do 29飞机配有一名飞行员,全长9.5米,翼展13.2米,机高2.69米,机翼面积21.8平方米。它的动力是两台 lycoming go-480-b1a6发动机,单台功率200千瓦,螺旋桨是三叶片布局。

该型飞机的空重1.67吨,最大速度是290千米/小时,航程仅400千米,升限6500米。从这些参数可以看出,do 29飞机的续航力非常低,滞空时间相对较短。

do 29飞机的最小可控速度可低至24千米/小时,汽车在省道上的速度大约是60千米/小时。也就是说,如果do 29飞机以最低速度飞行的话,它是没有办法追上汽车的。

正是最低可控速度的参数如此厉害,才能保障do 29飞机从极短的跑道上起降。其实,这种短距起降飞机早在第二次世界大战期间,德国就已经展开研究了。由于战争结束,项目也被迫下马。

20世纪50年代,随着苏联的威胁日趋明显,西德再次对二战期间的短距起降飞机进行重新评估。评估之后,启动了do 29飞机项目。值得一提的是,do 29飞机有两种,二战前有另一种重型战斗机也用的是这个编号。

该型试验机的机身基于do 27轻型运输机研制,机头同直升机很相似。值得注意的是,它还为飞行员安装了马丁-贝克尔弹射座椅,用于在坠机时确保飞行员的安全。

图为do 29飞机的侧后方特写。虽然倾转角度不如意,然而从总体上来说,do 29飞机的确实现了军方的短距起降要求。可以说整个项目是成功的,但最终西德却决定不再发展这种飞机。

do 29飞机的三叶螺旋桨细节。西德原本计划建造3架试验机,只建造两架,第3架没有开工。1958年12月12日,第一架样机进行首飞。在后面的飞行试验中,do 29飞机的螺旋桨只能旋转60度,未能达到预期的水平。

建造的两架do 29飞机之中,只有一架被保存下来,目前这架飞机陈列于德国的道尼尔博物馆。冷战初期,有波积极发展短距起降飞机的热潮,但直到现在真正挨到服役的,没有几种。